河南交投携手特来电共创高天博体育官方平台入口速智能充电网新篇

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　　“十一”黄金周，你是否也曾被高速服务区那一眼望不到头的充电长龙所震撼？电动汽车的普及，在带来绿色出行的也让高速充电成为了一场关乎未来出行的能源革命的“堵点”。

　　近日，河南交投新能源公司与国内充电桩龙头企业特来电强强联手，成立合资公司，剑指高速公路智能充电网建设。双方计划在郑州市打造智能超级充电装备生产基地，并共同研发、生产480KW、600KW超级充电装备，力图以“超充时代”的到来，缓解高速充电焦虑。

　　这一合作，犹如一石激起千层浪，将高速充电这一关乎国计民生的议题推向了公众视野。

　　近年来，我国充电基础设施建设突飞猛进。截至2024年6月底，全国高速服务区已建成充电停车位43421个，充电停车位占小客车停车位比例超过10%，初步实现了从“有没有”到“好不好”的跨越。

　　每逢节假日，高速充电难的老问题依然困扰着广大新能源车主。究其原因，主要在于：

　　**充电桩分布不均，区域供需失衡。**部分热门线路、重点区域充电桩“一位难求”，而一些偏远地区却存在闲置浪费现象。

　　**充电速度慢，等待时间长。**现有充电桩以慢充为主，难以满足电动汽车快速补能的需求，尤其是在长途出行场景下，漫长的充电时间严重影响出行体验。

　　**充电体验差，配套服务不足。**部分充电桩存在故障率高、支付方式单一、充电环境脏乱差等问题，难以满足用户多元化的需求。

　　面对高速充电的种种挑战，仅仅依靠增加充电桩数量远远不够，更需要从技术创新、运营模式、政策引导等多方面入手，打出一套破解难题的“组合拳”。

　　正如河南交投与特来电的合作所展现的那样，发展大功率超级充电技术是解决高速充电难题的关键所在。

　　一方面，超级充电桩能够显著缩短充电时间，提升充电效率。以特斯拉V3超级充电桩为例，其最高充电功率可达250kW，充电15分钟即可补充200公里的续航里程，极大缓解了用户的里程焦虑。

　　另一方面，超级充电桩的普及还有助于提高充电桩利用率，缓解充电排队现象。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据，2023年，公共充电桩的平均利用率仅为4.1%，远低于国际平均水平。而超级充电桩凭借其高效便捷的充电体验，能够吸引更多用户选择公共充电，从而提高充电桩的整体利用率。

　　特来电副总裁赵健指出，解决节假日高速服务区充电难的问题，关键在于建设充电网而不是充电单桩。

　　通过智能化、网络化的管理，充电网能够实现充电桩的实时监控、动态调度和功率共享，在相同电力设备条件下，充电终端数量更多，效率更高，满足更多车主的充电需求。

　　例如，国家电网推出的“e充电”平台，通过整合充电桩资源，为用户提供充电桩查询、导航、预约、支付等一站式服务，有效提升了充电体验。

　　高速公路充电基础设施建设不仅是一项产品和技术的选择，更需要探索可持续的商业模式，激发市场活力。

　　一方面，可以鼓励社会资本参与充电基础设施建设和运营，形成多元化的投资主体。

　　另一方面，可以探索“充电+”服务模式，例如天博体育官方平台入口，将充电服务与餐饮、购物、娱乐等业态相结合，为用户提供更加丰富的服务体验，提升充电服务的附加值。

　　政府应加强顶层设计，出台更加完善的政策措施，引导和支持高速公路充电基础设施建设。

　　例如，可以加大财政补贴力度，降低企业投资成本；优化审批流程，简化项目建设手续；制定充电服务标准，规范市场秩序。

　　从长远来看，随着电动汽车的普及和技术的进步，高速公路充电基础设施将逐步向智能化、网络化、一体化方向发展。

　　我们有理由相信，高速充电将不再是困扰新能源车主的难题，而将成为推动交通出行方式转变、构建绿色交通体系的重要力量。

　　你认为，除了上述措施之外，还有哪些方法可以解决高速充电难题？欢迎留言分享你的观点。