天博体育官方平台入口【解码新基建】充电桩：为新能源汽车发展保驾护航

　　央广网北京3月16日消息（记者吕红桥）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，中央政治局常务委员会会议指出，“加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度”，引发各界高度关注。传统基建是指铁路、公路、桥梁、水利工程等大建筑，也就是人们常说的“铁公基”。而“新基建”则是指发力于科技端的基础设施建设，涵盖5G、人工智能、工业互联网等，范围更广，更能体现数字经济特征，能够更好推动中国经济转型升级。

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　　2019年我国新能源汽车销量达到120.6万辆，连续两年超过百万辆。与此同时，自主品牌、合资汽车开始加速向新能源转型。有的车企计划在未来10年内推出70款电动车型，还有车企计划10年后电动车销量占一半以上。在各方看好新能源车的背景下，充电桩成了不可或缺的基础设施，也是新基建之一。赛迪顾问总裁孙会峰说，对比传统基础设施，充电桩“新”在三个方面：“首先，它使用的是新能源，与传统的化石能源不同。其次，充电桩的使用其实是车和通讯技术、数字技术，包括智能网联技术的结合，也就是传统的工业技术和信息技术结合的一种应用。再者，它是一种新的业态形式。”

　　截止到2019年12月，我国充电桩保有量达到121.9万台，其中公共充电桩51.6万台，私人充电桩70.3万台，车桩比约为3.4:1，仍然远低于《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》中展望的1:1。工信部2019年末发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》征求意见稿提到，到2025年，新能源汽车销量占比达到新车销量的25%。孙会峰说，这些数据都说明充电桩存在巨大投资空间。“有统计显示，到2030年，我们的新能源汽车保有量将超过6000万辆。如果按照车桩1:1的建设目标，未来充电桩的建设规模也在6000万以上，这样就会催生一个万亿级的充电桩基础设施的市场。”

　　充电桩产业链涉及上游充电设备生产商、中游充电运营商，以及下游整体解决方案提供商。目前头部厂商主要包含国资巨头、民营电力设备生产商和整车企业三大类，大多已经完成设备、运营、平台建设等全产业链布局。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，接下来如果密集建设充电桩，投入将大大超出行业产业链上下游范围。他分析：“大量且集中的充电桩的使用，实际上对电网的要求相对比较高。在这种情况下，可能涉及到电网的改造，包括对输电线路的改造、与小区的重新配置等，这就使得对整个城市智能化电力网络建设的投入会相对比较大。”

　　与一些基础设施不同，充电桩建设主要依靠市场力量。目前，行业主要收入是充电费用天博体育官方平台入口，竞争比较激烈，整体利润偏低。孙会峰预计，行业将衍生出新的盈利模式。“通过智能充电桩，可以收集大量的数据，比如电池数据、用户的用车习惯等，包括对于电池更换、二手车评价或者车主活动商圈的一些增值，以及一些广告的精准推送等。这些对于基于车为主要载体的移动工具，将来‘后市场’的服务可能是一个很重要的方面。”孙会峰说。

　　随着续航里程提升，越来越多消费者把新能源车开出市区，开上高速路。崔东树说，这意味着充电桩特别是高速路充电桩的重要性进一步提升，成为影响我国新能源汽车产业发展的重要因素。

　　“目前主要还是基础设施建设，包括运行成本和运行便利性等方面制约着新能源车的发展。国际车企尤其欧洲部分国家、美国等在这方面的投入也在加大，所以充电桩将成为影响中国在世界新能源领域竞争的一个重要因素。因此补齐这块短板，将会使中国的新能源车市场更加快速发展，使中国的新能源车产业在世界上占据优势地位。”崔东树说。

　　东方雨虹：行业利好，基建或成为建筑建材行业新增长点,2020年开年，在全球新冠肺炎影响下，拉动经济增长“三驾马车”中，消费和出口被抑制，投资成了当下“稳经济”的重要抓手。作为建筑建材系统服务，东方雨虹二十余年沉淀的扎实内功，丰富的基建项目经验，不断提升的产能供应，为崛起的新基建保驾护航。

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　　从7个省份公布的重点项目投资计划来看，总投资接近25万亿元，2020年度计划完成投资也近3.5万亿元。

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