天博体育官方平台入口有理数丨充电桩价格普遍上涨是偶发情况还是运营商集体试探？

　　6月以来，随着用电高峰而至的是，新能源汽车公共充电桩的两次涨价。据了解，上海、武汉、青岛、重庆、深圳和广州等地均出现上调情况，部分地区高峰涨幅甚至达到87%，而个别地区已经冲破2元/度。

　　中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗表示，充电桩充电价格上涨涉及几方面因素，一是夏季用电高峰期，部分地区调整了分时电价，导致电费上涨。二是大部分充电站尚处亏损状态，背后凸显了企业主要依靠电费差价、服务费等盈利模式单一问题。

　　海报新闻记者近日走访了济南市区多家品牌充电站发现，济南地区充电站价格均有所上涨，部分涨幅达35%，充一次多花近10元。

　　一位郑州出租车司机称，和以往的充电价格相比，一天下来就要多花15-16元，一个月就得多花400-500元。另一位出租车司机则表示：“充一次电，大约贵了一包烟钱。”

　　青岛的尹先生表示，不同品牌充电站收费标准存在差异。其中，城运充电桩的充电价格为0.7891元/度至1.2657元/度不等，18:00-22:00尖峰时，每度电的价格大约为1.2657元。相比之下，特来电的充电价格为0.68元/度-1.39元/度，充值能够享受优惠。

　　同在青岛的网约车司机张师傅表示，现在基本上早8点以后充一度电都要8毛以上，贵的要一块多，以前6毛左右就能充。为了享受低电价，他选择夜间收车后补电。

　　在济南，小编搜索特来电一家充电站，发现不同时段价格有所差距，其中凌晨2点到8点价格最低，为0.81元/度，下午6点到晚上10点最贵，为1.68元/度。

　　目前市场上的充电桩可分为家用充电桩和公共充电桩，其中公共充电桩可大致分为四类，一类是车企自建的充电桩，如特斯拉、蔚来、理想等车企均有布局，这类充电桩部分向公众开放；第二类是特来电、星星充电等企业运营的充电桩；第三类是能链、快电等第三方充电服务平台运营的充电桩；第四类是国家电网铺设的充电桩（e充电），这类充电桩相对来说一般收费较贵。

　　据车主反馈，目前涨价明显的充电桩多出现在特来电、星星充电、快电等充电桩运营企业及第三方充电服务平台，除电费外，服务费也有所上涨。此外，e充电和车企运营的充电桩亦有上涨趋势。

　　据了解，车企运营的充电桩虽也有部分涨价，但涨价原因多为夏季电力供应紧张导致的电费上涨。

　　此外，供需不平衡也是引发充电价格上涨的因素之一。中信证券研报指出，截至2022年底，中国存量车桩比为2.5:1，存量新能源汽车与公共充电桩比例约为7.1:1，距离“一车一桩”的目标仍有很大差距。而南方地区新能源汽车保有量比较多，供需矛盾比较突出，所以涨价比较明显。

　　过去五年，国内充电桩市场一直保持高速增长，这与新能源车销量的增长关系密切。

　　在A股上市公司中，已经布局充电桩产业链的公司超30家。其中，特来电母公司特锐德财报显示，特来电在2022年以36.3万台的充电桩保有量，超过星星充电成为国内公共桩市保有量最高的品牌。但从其公布的业绩来看，2022年营收45.7亿元，净亏损2600万元。

　　尽管新能源充电桩价格上涨可能会对新能源汽车带来一定影响，但新能源汽车相较于燃油车仍然具有压倒性的优势。国家发改委产业司副司长霍福鹏近日在北京表示，上半年中国新能源汽车取得显著成绩，产销量、市场占有率、保有量均创历史新高。其中新能源汽车使用环境持续优化。

　　中国汽车协会新能源分会秘书长章弘认为，充电设施已经列入国家基本建设规划，社会资本也将大举进入，随着充电设施的普及，因充电设施不足导致充电涨价的基本因素将获得缓和。

　　着眼未来新能源汽车普及，尤其是电动汽车的增长趋势，当下充电基础设施布局仍存在不够完善天博体育官方平台入口、结构不够合理、服务不够均衡、运营不够规范等问题。对此，盘古智库高级研究员江瀚认为，公共充电桩建议引入类似于汽柴油的价格规范机制，从制度层面进一步规范充电市场。这样可以有效遏制恶性竞争，保障充电市场的健康发展，更将有助于提高充电市场的公平性和透明度，同时也将有助于降低充电价格的波动。

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